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AT車「N」レンジの使いみちとは? 信号待ちで「N」に入れるんだけど間違ってるらしい

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1: 2017/08/19(土) 11:49:59.88 ID:rWoJozM60 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
AT車「N」レンジの使いみちとは? 「N」+パーキングブレーキで信号待ちは危険?

MT車では頻繁に使うも、AT車では…

AT(オートマ)車のトランスミッションには「P」「R」「N」「D」などのレンジがあります。それぞれ「パーキング」「リバース」
「ニュートラル」「ドライブ」を意味し、駐車やバック、前進など状況に応じて切り替えます。

「ニュートラル」すなわち「N」レンジでは、ギアがかみ合うことなく、エンジンの動力が車輪に伝わらない状態になります。
MT(マニュアル)車では、駐停車の際などに頻繁に使うレンジですが、AT車には多くの場合「P」レンジがあるため、あまり使わないかもしれません。

そもそもAT車の「N」はいつ使うのでしょうか。フジドライビングスクール(東京都世田谷区)の田中さんに、教習においてどのように教えているのか聞きました。

ーー「N」レンジはどのようなときに使うのでしょうか?

基本的に「使わない」と教えています。クルマが壊れたときに押してもらったり、けん引されたりする場合に「N」レンジに入れますが、
それも多くの場合は業者さんがやりますので、問われない限りあえて意味や用途を説明することもありません。そもそもは、
前進の「D」レンジから後退の「R」レンジへいきなりシフトした際にミッションへのダメージを防ぐ意味で、あいだに中立状態の「N」レンジを挟んでいるのです。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170819-00010000-norimono-bus_all


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197: 2017/08/19(土) 13:13:18.90 ID:VfV3M4dE0
>>1
最後まで読んだが、意味がわからなかった。
信号待ちでN→サイドより、Dで踏み続けた方が制動力がある。これはわかる。

しかしブレーキを弱めて、クリープによる事故の恐れにどう反論するかと思ったら、
次の文ではD→サイドで事故ったアホな事例の紹介しかない。

結局N→サイドはいいの?悪いの?
あと燃費についても触れてないし中途半端

250: 2017/08/19(土) 13:53:31.51 ID:EIujCGEq0
>>197
> 結局N→サイドはいいの?悪いの?

今回の記事では特にメインとして触れる部分でもないので、さらっと流しただけだろう

257: 2017/08/19(土) 14:02:06.76 ID:+rytKE0Y0
>>250
おもっくそタイトル(主題)なんだが

261: 2017/08/19(土) 14:11:06.77 ID:EIujCGEq0
>>257
牽引と、D⇔Rのショック抜き用でしょ?
ちゃんと本文に書いてあるじゃない

その他の使い方はオマケ要素であって、メインとして触れるとこではない

2: 2017/08/19(土) 11:51:32.69 ID:O4Zl+mpd0
長い信号待ちはN入れてたほうがブレーキチョイ踏みで良いから楽

295: 2017/08/19(土) 14:40:06.68 ID:0S+eRLU80
>>2
サイドでええやん

3: 2017/08/19(土) 11:52:48.67 ID:MjbP2sag0
信号待ちでNにしたがる奴が謎だったけどちょっと意味わかったわ、必要ないけど

4: 2017/08/19(土) 11:52:55.13 ID:DeaK/CKQ0
押しがけするときの助走用

12: 2017/08/19(土) 11:55:02.32 ID:Ckb3mXBD0
>>4
は?なんでオートマで押しがけ出来るんだよ!

271: 2017/08/19(土) 14:20:15.76 ID:bU0nWb+x0
>>4
スクーターさえも乗ったことないだろ

5: 2017/08/19(土) 11:53:29.07 ID:/1CProf+0
レッカーする時に使うくらいだろ

23: 2017/08/19(土) 11:59:27.31 ID:GD1QhpAw0
>>5
駐禁のレッカーする際はタイヤに下駄履かせるから要らなくね?

6: 2017/08/19(土) 11:53:43.89 ID:KUvOA42Z0
1 Dに入れたつもりでNに入れます
2 発車しようとアクセルを踏みます
3 ブオオオオォォォォォ!
4 Nに入ってたのに気付き、慌ててDに入れます
5 ダイナミック入店

202: 2017/08/19(土) 13:18:23.79 ID:f8NioIae0
>>6
スタバで笑って
隣の人に怪しまれたわw

7: 2017/08/19(土) 11:53:58.56 ID:i2bmNlCT0
左足のところに踏んだらNになるペダル置いたらダメなん?

113: 2017/08/19(土) 12:32:21.31 ID:npBgWgUo0
>>7
カウンターのフォークリフトがそうだな

8: 2017/08/19(土) 11:54:15.61 ID:A8oJvtsCO
Pに入れてるヤツもちょいちょい見掛けるな
バックライトが一瞬点くからわかる

306: 2017/08/19(土) 14:50:58.68 ID:FDAgZHgM0
>>8
踏切では必ずそうするわ。
自分自身が信じられんからね。

9: 2017/08/19(土) 11:54:39.54 ID:qZ8ptJw60
信号待ちでもNにはしない
お釜掘られたら突き飛ばされて、
他のレンジよりずっと前進するだろ
長い信号待ちのときは「P」だ

15: 2017/08/19(土) 11:56:45.56 ID:lrlGe50G0
>>9
信号待ち用にSを作って欲しい

117: 2017/08/19(土) 12:34:21.95 ID:qV6T75Gf0
>>15
セカンドと紛らわしい

221: 2017/08/19(土) 13:28:11.60 ID:/xaeP0Zu0
>>15
信号だからSとか恥ずかしい
せめてライトのLだろ

222: 2017/08/19(土) 13:28:57.20 ID:EcWmdmEl0
>>221
signal…

228: 2017/08/19(土) 13:32:18.75 ID:UDz+FhJY0
>>222
何故signal?

254: 2017/08/19(土) 13:56:27.44 ID:i6ZqJ6NZ0
>>228
signalの意味を知らないのか

309: 2017/08/19(土) 14:52:24.55 ID:48MT8KFe0
>>228
なんだこの流れは
コピペでも作ってほしいんか

44: 2017/08/19(土) 12:04:45.83 ID:1Xozg+mI0
>>9
それだともし追突されたときにパーキングポールが折れてめんどくさい事になるよ

68: 2017/08/19(土) 12:13:01.47 ID:oXhujaZi0
>>9
前進したほうが衝突のショックは和らぐだろ

90: 2017/08/19(土) 12:21:41.53 ID:9+vFR4b60
>>9
ニュートラルにしておいたほうが車のダメージは少ない。

316: 2017/08/19(土) 15:01:40.38 ID:X1lSljaS0
>>9
長い信号待ちはPてw
Pは駐車だろw
いちいちPに入れる度にR通るから間違ったらバックしてぶつかるぞ

317: 2017/08/19(土) 15:05:12.38 ID:RJTLKhLc0
>>316
信号青になってバックしてきたバカホントに居ました
黙っててもしょうがないからクラクション鳴らしたわ

10: 2017/08/19(土) 11:54:43.28 ID:/FAyxhEI0
Nなんて使ったことねーわ

13: 2017/08/19(土) 11:55:13.07 ID:BMnQ46ug0
Dの下にあるS(車によって違う)が意味わからん

16: 2017/08/19(土) 11:57:13.86 ID:qZ8ptJw60
>>13
自分の車はスポーツモード
より加速しやすく、またエンジンブレーキが利きやすい
坂道ならこれ

252: 2017/08/19(土) 13:54:14.06 ID:zyLsD00S0
>>16
MT乗れよ

20: 2017/08/19(土) 11:58:06.06 ID:z8+brX9U0
>>13
それは知らないほうがダメな奴やで
エンジンブレーキ用
ってことになってるが、CVT車で副変速機がないやつなんかは、
回転数上がって音だけ大きくなって全然減速しない代物も

99: 2017/08/19(土) 12:25:17.72 ID:ShDBJDXf0
>>13
うちはパドルシフトだからそれは無い

247: 2017/08/19(土) 13:48:43.22 ID:ZFFIUTu60
>>13
Sportsモードだと思ってる奴多いけど
Slopeモードだよな
エンブレが大きめにかかる下り坂道モード

270: 2017/08/19(土) 14:19:57.43 ID:PU2UsVQv0
>>247
へー、なるほどそういうことなのか
セカンドなのかなーと思ってた

14: 2017/08/19(土) 11:55:31.07 ID:aQEk2s6i0
Nに入れて惰性で走ったら壊れやすいって聞いたぞ


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    この記事へのコメント

    名無し隊員さん
    2017年08月20日 03:04
    ニュートラル+サイドブレーキだとブレーキランプ点いて無いから追突される率が若干上がる。
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 03:08
    長距離運転するときはmtの時の癖でニュートラルに入れちゃうわ(プラスサイドブレーキ引く)
    だってその方が足自由にできて休めない?

    車に悪いとかじゃなくてただ単に普段は使わないよーってだけ?タイトルとあってなくてなんか
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 03:36
    自分の車(NBOX)の場合、エンジンがボタン式なので、オーディオだけ使いたい時にエンジン切ると再起動しないといけなくなるから、Nに入れてからエンジン切る→で、Pに入れる。
    するとオーディオは切れずに使うことができる。
    なので、たまに使っている。
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 03:48
    Nを多用している人はATFを早めに交換したほうが良い。
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 03:54
    笑われるかもしれんが免許取って8年
    P、R、D、くらいしか使ったことない。
    ていうか使い道がわからない
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 03:56
    信号待ちpはやめた方がいい
    オカマ掘られたらミッションも逝く
    nなら大丈夫
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 05:06
    おい待てよ
    エンジンブレーキ知らずに乗ってんのかよ
    長い下り坂フットブレーキばっか使ってたら確実に事故るぞ

    ていうか教習で習うはずなんだが
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 06:42
    信号待ちは必ずNにしてるな
    てか止まる少し前からNにして制動使いながら止まる
    この方が楽なんだよな。信号待ちしてる間Dに入れてると、ふとした時に足離れてオカマ掘りそうで
    特に小さい子どもいるから、後ろの席の子どもの世話(鼻拭いたり)する時に足離しそうになるのもあって
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 06:44
    ずっと信号待ちはNだけど、車がそれで壊れたってのは一度もないな
    10年乗ってたプレマシーも今の車も
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 06:53
    マジレスすると走行中に何かが壊れて、エンジン回転がアホみたいに上がり続けた場合に使う
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 07:53
    下り坂で小まめにNに入れると燃費が凄くいいぞ。

    ただ車間距離には気を付けよう。
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 07:59
    Nなんて日常(AT車)で使ったことない。

    MT車を運転したときだけしか使ったことないね。
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 08:32
    Dだと足が休めないとか
    ふとした時にオカマほるとか免許取り直す前に運転方法見直せよ、、
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 08:34
    下り坂でNとかアホか
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 08:37
    燃料も向上しないし
    危険運転してるのを自覚してくれ、、
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 09:00
    下りのNは危険だろ
    エンジンからパワーもらってる系統が死ぬし
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 09:40
    N入れてサイド引いてフットブレーキ離したら
    アイドリングストップ解除されちまうだろうが
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 09:41
    普段MTでたまにAT乗るけど
    信号待ちはクリープを無理やりブレーキで止めてる感覚が嫌でNに入れてるわ
    減速時はS使うしレバー部品の摩耗早いだろうなとは思う
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 09:49
    そもそもMT車のN待ちも教習所じゃダメって教わるしこういうの教習所に聞いちゃダメだろ
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 10:28
    誰も言ってないのが不思議で仕方ないんだけどNの使い道はもっとある
    まず何らかのトラブルで走行中にエンジン停止した時に、AT車はDのままじゃエンジンを再始動させられない
    かと言って車が走ってる時にPに入れることはできない
    だからNに入れてエンジンをかける
    AT車は必ずNでもエンジンをかけられるようになってる
    あと凍結路とかの低μ路でタイヤがロックしてスリップした時にNに入れればトラクションを回復できることがある
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 10:30
    あと下り坂でNはAT車では絶対にダメ
    MT車とは構造が違う
    ATでらNにすると駆動系にオイル回らないからマジで車壊れるぞ
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 10:43
    なるほど下り坂でNね
    わかった!
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 10:57
    ※8
    Nにしたらエンブレ効かなくなって余計止まりにくくなると思うし充電制御車なら減速時の充電されなくなって燃費が悪化して万々歳だね
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 11:01
    こういうの考えるの面倒だからMTしか乗らん
    ATでレバガチャしながら運転してるやつはダサいわ
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 11:35
    ※20
    これ
    だからD→Nはシフトノブのボタン押さなくても入れられるようになってる
    Nに入れるのって基本的に緊急時だから
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 12:04
    普段乗ってるMTは信号待ちはN+フットブレーキ
    AT乗った時はD+フットブレーキ
    信号待ちのブレーキがキツイレベルで疲れてるなら
    運転なんかしてないでさっさと休憩しないと

    あと所詮タイヤの摩擦で、ブレーキ全開でも衝突したら前に進む(ショックが柔らぐ)んだから、
    玉突きでの被害を軽減するためにもブレーキはしっかりかけてた方がいい
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 12:09
    N入れて惰性運転しちゃうなあ
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 12:37
    車両の年代で変わるかな。
    80~90年代の外車のZFとかは
    エンジン始動、即Nで暖気だったね。

    古くなってきたZFをドライブレンジ、
    信号待ちでブレーキ踏んだままって
    ATぶっ壊す原因だったな。
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 13:34
    nで惰性とか下り坂nとかなんの意味もなくデメリットしかない
    燃費のため?ギア繋がってる状態でアクセル離したらガソリンカットされるがnにしたらアイドリングのために一定量噴出する
    逆に燃費悪くなるわ
    名無し隊員さん
    2017年08月20日 14:22
    米1
    信号待ちしてるプリウスタクシーがバックライトつけずにブレーキランプもつかないからどんな止まり方してんだと思ったらこれか
    名無し隊員さん
    2017年08月21日 01:33
    Nだとエンジンオイルの循環が止まってエンジンに良くないって言うよ
    ※29
    燃費のために信号待ちでNにしてる人いるわー意味無いどころか逆効果だったのか
    名無し隊員さん
    2017年08月22日 00:43
    31は文章読めてるか? 何でエンジン掛かっててオイルが回らないんだよ… それに下り坂のNと停車のNじゃ意味が違うだろ