すごい！完璧な飛行！！　小惑星探査機「はやぶさ2」、第3回軌道補正マヌーバは実施せず　2回目までで十分な軌道精度に （sorae.jp） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151202-00010000-sorae_jp-sctch

宇宙航空研究開発機構（JAXA）は2015年11月30日、小惑星探査機「はやぶさ2」の地球スイングバイに向けた、軌道補正マヌーバの3回目（TCM3）を行わないことに決定したと発表した。

「はやぶさ2」は現在、地球に近付くように飛ぶ軌道に乗っており、今月3日に最接近し、地球の引力を利用して軌道を変える「地球スイングバイ」を実施する。
この地球スイングバイによって、太陽に対する「はやぶさ2」の速度は、約30.3km/sから約31.9km/sに増速し、目的地である小惑星「リュウグウ」に向けて、航行コースを変える。

スイングバイを行うためには、事前に正確な軌道に入っている必要があり、JAXAではそのための軌道修正を実施した。
1回目は11月3日（TCM-1）、2回目は11月26日（TCM-2）に行われたが、TCM2後の精密軌道決定の結果、地球スイングバイを行うにあたっては現在の軌道で問題ないことが確認されたため、3回目（TCM3）は実施しないことに決めたという。

「はやぶさ2」は2014年12月3日に打ち上げられ、現在まで順調に航行を続けている。
2018年の6月、7月ごろに目的地である小惑星「リュウグウ」（1999 JU3）に到着する予定で、約1年半にわたって探査活動を行い、2019年11月、12月ごろに出発。
そして2020年の11月、12月ごろに地球に帰還する計画となっている。

そんなこともあろうかとを密かに楽しみにしてるので順風満帆の報告は正直ちょっと・・・・

相変わらず変態的な精度だな
準天頂の打ち上げの時も精度が高くて一部の手順スキップしたはず

よくわからんが軌道補正マヌーバがちょっとかっこいい
トップ２にでてきそうな語感

たったの1.6キロの為にスイングバイすんのかよ。

マヌーバかわいいよマヌーバ

よくわからんが、地球最接近のときにちょっと吹かすから外側軌道へ飛んでいくんじゃないのか。
それは今回不要の3回目じゃなくて4回目に予定されてるってこと？

地球スイングバイってなんか損してる気分になるんだよね
時間は経っているのにまだそこにいたのかって

今回は面白い写真が見れたからよかったけど

そういえば金星探査機はどうなったんやろ

東京五輪の時に帰ってくるんでしょ
まさか恐怖の大魔王となって、開会式の会場に落ちてくるんじゃないだろうな

よし、その調子だ、2020年のサンプルリターンを楽しみに待っているぞ

太陽系って銀河系を中心にぐるぐるまわってるんだろ？
探査機飛ばさなくても銀河系の反対側に行けるんじゃにあの？

また面目潰されたNASAが宇宙人発見しました‼とか言い出すぞw

>>1
順調過ぎて怖いけど頑張って成功してくれ!

企画と計算も凄いけど、それをそのまま実行してみせるハードとソフトウエアも凄いな
全部揃ってないと無理な訳で

こういうのは日本得意だよなぁ。月に人間送りましたとか、分かりやすいデカイ事はしないけど。

一応、心配だからやっておけよ(´・ω・｀)

最後はまたカプセル射出して燃え尽きるん？

　
はやぶさ２ スイングバイ　軌道計測の凄さ
１２月３日　はやぶさ２ の地球スイングバイが予定されているがその軌道計測がとんでもないものだった
　
こちら「はやぶさ２」運用室：Ｎｏ．２　より抜粋
http://www.hayabusa2.jaxa.jp/topics/20151109/
　
ＴＣＭ１のための高精度軌道測定
－ カタツムリよりも遅いスピード変化も見逃さない －
　
１１月３日にスイングバイに向けた第一回軌道修正(ＴＣＭ１)を実施して無事終了しました。ＴＣＭ１の前後には、ＪＡＸＡ臼田６４ｍアンテナと ＮＡＳＡが保有する世界中のアンテナが協力して「はやぶさ２」の軌道を測定し、修正すべき軌道のずれの量や軌道修正の実績などを精密に計算しました。
宇宙船の軌道測定にはいくつかの手法がありますが、最も基本的な手法が「ドップラー計測」です。
　（略）
軌道測定の手法には「ドップラー計測」の他にも、地上アンテナと宇宙船までの距離を正確に測定する「レンジ計測」や、地球上で遠く離れた2台のアンテナで協力し、宇宙の超遠方で電波を放射している”電波銀河“と「はやぶさ２」の電波を交互に受信して、銀河とはやぶさ２の間の天球面上の相対位置を測定する「Ｄｅｌｔａ－ＤＯＲ (Delta Differential One-way Ranging)計測」などの手法があります。
　（略）
スラスタ噴射時にリアルタイムで「ドップラー計測」を行うと、噴射前後の「はやぶさ２」の速度変化を０．１ｍｍ／ｓの精度で検出する事ができます。
最初の二回の噴射で検出された速度変化実績を、後の二回の噴射量に反映させる事により、非常に高い精度でＴＣＭを実施する事ができました。
ちなみに、典型的なカタツムリの速さは１ｍｍ／ｓ程度(世界記録は２．７５ｍｍ／ｓ)だそうです。
一千万キロ以上離れた場所を進むカタツムリが、歩みを緩めて一休みをしたとしても見逃さない程の驚異的な計測精度を持つ「ドップラー計測」が、「はやぶさ２」の順風満帆な航行を支えているのです。
　
　
はやぶさ２：「地球スイングバイ」はミッション全体の「２～３歩目」、宇宙の海へさらに深く＝記者会見詳報　より抜粋
http://mainichi.jp/feature/news/20151016mog00m040020000c.html
　

◆軌道決定の手法
　
　竹内さん　軌道決定の具体的な手法を紹介したい。
精密に探査機の位置を知る場合、地球上のできるだけ離れた場所で同時にデータを取る必要がある。
ＪＡＸＡは深宇宙からの電波をとらえられる通信局が日本にしかなく、今回のような場合は海外の機関と協力してデータを得る。
スイングバイでは米航空宇宙局 （ＮＡＳＡ）を使い、スイングバイ後は欧州局も使う。
　
　従来は、地球からの奥行き方向で探査機の位置を計測する「レンジ・ドップラー観測」というのが主な手法だった。
はやぶさ２は日本の探査機としては初めて「デルタ・ドア観測」という新手法を本格的に使う。
デルタ・ドアは、奥行き方向以外の残りの２次元の位置についても直接的に精密に求められる。
この結果、軌道決定制御が非常に良くなり、より細かい軌道制御が可能になった。
　
どれくらいの精度かを例えると、「東京から富士山山頂にいるダニ（体長０．１～ ０．７ミリ）の大きさをのぞきこむ」くらいの分解能。
探査機が太陽系内を動く速度は秒速３０キロほどだが、速度の誤差も秒速１ミリ以下という精度で計測できるようになった
　
－－探査機の軌道決定に使っている「デルタ・ドア」という手法は、日本が初めて使うことになるのか。
　
　竹内さん　この手法はＮＡＳＡも使っており、この１０年ほどで急速に精度が上がった。関係機器がデジタル化されたことが大きい。世界ではＪＡＸＡ とＮＡＳＡが有効に使えるレベルにある。
ＪＡＸＡの衛星として本格的に運用に取り入れたのは初めて。
日本は（「宇宙ヨット」として知られる）イカロスで実験的に使った。
　
「デルタ・ドア」は下記ＪＡＸＡ資料２２頁参照
　
http://fanfun.jaxa.jp/jaxatv/files/jaxatv_20151014.pdf