掲載日：2015年4月9日
http://www.yomiuri.co.jp/science/20150409-OYT1T50055.html

　国が２０２０年度の初打ち上げを目指して開発する、新しい大型ロケットの基本性能が９日、明らかになった。

　静止軌道（高度３万６０００キロ・メートル）に打ち上げ可能な衛星の重さを、現在の主力ロケット「Ｈ２Ａ」の４・６トンから、６～７トンまで向上させる。製造から打ち上げまでのシステムを効率化し、Ｈ２Ａの半額の約５０億円で打ち上げる。全長は国産ロケットで史上最大の約６３メートルとなる。

　静止衛星は近年、運用期間を延ばすため大型化する傾向にあり、Ｈ２Ａでは十分対応できなくなってきた。
Ｈ２Ａを増強したＨ２Ｂロケットは、５・５トンの静止衛星まで搭載可能だが、実績が少なく、国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）への補給船「こうのとり」の打ち上げ以外には使われていない。

<画像>
新しい大型ロケットの概要



<参照>
ＪＡＸＡ、国産ロケットのコスト半減　20年打ち上げ　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG09H8U_Z00C15A4CR8000/

宇宙開発利用部会（第20回）の開催について：文部科学省
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/059/kaisai/1354217.htm

能力アップでコスト半減？
出来るんかいな？
まあ現状は実績重視で採算度外視(失敗したら意味ないからね)の部分も
多少あるから効率上げる余地はあるんかな

イプシロンの技術を使うのかな
楽しみ

有人も考慮して設計されるのだろうな
ＩＳＳは２０２４年まで運用が検討されてるそうだけど
運用中にこれで人を運んで欲しい

＞国産ロケットで史上最大の約６３メートル

より長く太くっていう感じで
いいね

１段目水素やめろよ
推力ないから補助ロケット付けなきゃならん
コストアップの主因だぞ

クソでかいな
なのにコストは半減か
H2Aを束にする方向性かと思ったが違った

最初の２、３回で大爆発起こしたりなんなり事故が起こると思う。安く上げようとしたとき
必ずそうしたことになるはず・・・

コスト削って打ち上げ失敗　よくあることだ　NASAでもやってただろ
かなり不安だぜ

２段目に使っていたシンプルなエンジンを、１段目にも使うことで
部品点数を４割減したからこその、半額かぁ

うまくいくといいね

書いてないけどＮＡＳＡとエンジン共同開発してコスト削減じゃなかったっけ？

違ったかな？

50億できるか、じゃなくて、やらなくちゃ話にならないからな

人工衛星もコストダウンを計画してるし、やっと商業化へと動き始めたな

下段が液体水素だと、どうしても燃料タンクがかさばるのでロケットはでかくなる。
とくに今回はエンジンの比推力が下がるのでそれが顕著に現れるんだろ。

シンプルな構造でエンジンの製造費が安くなるなら、
多少のデメリットがあってもトータルでプラスにもっていく計算なんだろう。

最大の懸念材料は規模の大きい下段エンジンへのエキスパンダーサイクル採用で、
エンジンがちゃんと機能するかどうか。
これがアウトだと計画遅延と仕様変更の嵐で泥沼だろうね。

種子島の発射場までの道がすごい険しかった気がするんだけど、運べるの？

一番コストに効きそうなのはエンジンだよな
今回のを見ると、H2-Aと異なるのは複数の主エンジンをつけてる点だ

つまり、安くてソコソコのエンジンを複数つけることによって
コスト削減してるのかもしれんな

そんなこと可能なのか？
そんなに値段下げようとしたら数作って量産効果を狙うしかないと思うが。
殆ど1品ものみたいな感じじゃ、トヨタのカイゼン入れても大して変わらん。

エンジンが１基から２～３基に増えても、
１基あたりでは構造が簡単で部品点数が減るだろうから、信頼性は落ちないということか。

今までの２段燃焼サイクルより燃費性能（比推力）は落ちるだろうけど、
２～３基の並列エンジンで推力は倍増するだろうから、離陸時の重力ロスが減って全体の打ち上げ能力には影響がないということか。

日本のロケット技術は青色LEDと似た位置付けにある。
他所は手近で低リスクな技術でコストを落とそうとしているが
炭素燃料エンジンなので完全な再使用は不可能だ。
燃料の経路に煤が必ず残り、異常動作の原因となる。

一方、日本は水素燃料なので、燃料の経路に異物が残る可能性が全くない。
製法上の手間を削減し、LE-7Aより破損リスクの少ないエンジンに仕上げるだけで
自ずと再使用への道が開かれる。

外装はぜひとも青海波の文様で！