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スポークテンションのない自転車?

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技術
引用元:産経新聞


 (上略)この数百年間、自転車のホイールはそれほど進化していない。だがこのほど、スポークを使わず、サスペンションを組み込んで衝撃を緩和する新しいデザインが登場した。乗り手の背中にやさしいほか、軽量化やサイズ縮小にも役立つものだ。


 英国のデザイナー、サム・ピアースによるプロジェクト「Loopwheel」では、従来型のホイールの中に3つの折込み式スプリングが採用されている。この仕組みによりリムの硬さを保ちつつ、ホイールハブが約4.5cm以上動くことが可能になり、でこぼこの舗装道路での走行や縁石への乗り上げなどの際に衝撃を吸収できる。その結果、より不快感のない乗り心地となり、乗り手の身体に伝わる振動も小さくなる(下略)4 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:41:55.07 ID:Y9LtzNQh
デザインかっこええやん。



5 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:43:15.09 ID:Y1jZQio8
ふれ取りが簡単になるかのぅ。

12 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:53:35.71 ID:PdrVyRdM
>>5
きちんと調整できないような感じも?
36 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:46:49.45 ID:0EK9pr+/
>>5
この構造だと逆に一旦振れだしたら、調整で収めるの難しそう。



8 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:51:02.96 ID:PKZAeihM
どう見てもアルミの塊りなハブがクソ重そうなんですけど?
でもまあ、フレームにサスペンション仕込む事に比べれば安くは作れそうだな。
量産品では金属バネにしちゃえばいいだろうし、ストロークも稼げる。
捩じれ剛性がどうなんだろうという不安はある。



10 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:52:22.68 ID:2jOIJIbg
洗いにくそうなホイールだ。



11 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:53:07.53 ID:XUmWikoN
これいいな、さらに片持ちベルト駆動なんかと組み合わせるとカッコイイぞ。



13 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:55:24.50 ID:AnctsLp2
空気抵抗大きそうだな。



14 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:56:12.20 ID:uW32GHkh
どんなもんか乗ってみたいがホイールの中心軸が偏る&振れるはずなので、
体感できるくらいパワーロスが出る気がする。



15 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 12:56:33.09 ID:7roVJGlt
機械関連の仕事をしている俺からすると、ホイールの捩れ剛性が気になる。



17 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:10:22.95 ID:RslX9CvA
いらない修理の箇所が増えるだけじゃない。



18 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:11:47.12 ID:vFlHjPmt
板バネの変形かな。
RIMG0106s
板バネを増やす



19 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:12:41.33 ID:gul+fANJ
こういうプロトタイプは別に問題点を解消してるからいいのよ。
問題がこれの見た目だけパクったシナ製品が出回り出すと、あっさり折れて事故が多発。



23 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:16:42.89 ID:smXBGdWD
なぜ変化してこなかったか?
それは完成形だからです。

25 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:29:24.73 ID:SvDnZubr
>>23
スポークテンションを超える車輪の再発明は難しいだろうね。

スポークテンションゲージ



24 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:23:09.19 ID:s7EXo/pO
耐久性が気になるところだが、これはなかなかいいアイデアだと素直に思う。



26 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:29:29.82 ID:Vvw8X0Xe
カーボン使わなきゃ軽量化できないなら値段が高くなりそうだから、普及は難しいかな。



27 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:32:01.07 ID:PdrVyRdM
ショッピングカート、ベビーカーくらいなら良いかもしれないけど、自転車用にはダメっぽいなぁ。
ホイールの精度が出なくて、スピード出せないでしょ。



28 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:35:35.74 ID:klxdxxRP
スポークの形をリング状にする発想自体は、ありふれてるんじゃないのかな?
リング状にすればリング自体が衝撃吸収してくれるし>>1は限界まで数減らしただけのような。



32 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:42:00.29 ID:Kww1cQWH
あるスピードで共振しだしたりして大変な事になりそう。



33 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:43:19.17 ID:yfRMMKNt
こんなもんをサスペンションにしたらハブ軸が歪まない?
Hub_Bearing_10
Hub_Bearing_06

MTBのハブのメンテナンス



34 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:44:37.71 ID:yPJioH+X
でも、ホイールで衝撃吸収し過ぎると駆動力を伝達する効率は悪くなるよね。
ベビーカーのホイールなら問題無いだろうけど、自転車はどうなんだろ?
やっぱスポークホイール位のしなり具合が丁度いいって事になると思う。



37 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:48:12.78 ID:62+x2Djq
前後の車輪のホイールハブが動き、車体が上下しているということは、
ペダルを漕ぐ度にかなり負荷がかかるな



38 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:50:17.37 ID:j8P8C1ia
ある程度以上の体重の人が乗ったらどうなるんだろう?
変形して動かなくなりそうな気がしないでもないが。



41 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 13:55:35.36 ID:klxdxxRP
スポークの良いところは、一本壊れても急激に不安定になって事故ることが少ないことだと思うので、
こういう構造だと下り坂でスピード乗ってる時に壊れてどうなるのか、よくわからん。

52 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:22:13.89 ID:autQqAgl
>>41
ビアンキみたいに前輪が吹っ飛ぶかもな。
ただ、故障のリスクを検討するならスポークとではなくサスペンションと比較すべきだろう。



42 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:10:50.30 ID:mK0UDBTr
従来のスポークにカーボン複合素材を使えばもっと軽くなるんじゃね?



43 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:12:30.79 ID:+cdsRTLn
コストに見合う性能は無いだろうな。



44 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:17:13.90 ID:I9L3jR/p
サウザーが乗ってるようなバイクであれの自転車が欲しいな。
あれで町を闊歩したい。





45 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:17:22.33 ID:EkccO/g1
横からの力に弱そう。



47 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:19:12.54 ID:9nd0Co8R
耐久性とか大丈夫なのかよ。



51 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:21:26.06 ID:yw8ssUKF
一時期プラスチックのスポーク流行ったなw




53 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:23:04.03 ID:zypZNTD7
これはペダルを漕ぐ力もかなり吸収されそうだな。



54 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:31:02.63 ID:t1fK/GZO
・フレとり不可能
・ブレーキング時のトルクに耐えるためにリム―ハブ間のねじれ剛性あげなきゃならないが、
 そうするとサスペンションが固くなってショック吸収ができない。



55 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:32:55.05 ID:9tq/lqjl
それより、いつまでタイヤの中に空気を入れとくつもりなんだ?

58 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:39:21.10 ID:rRkxSFeY
>>55
62 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 15:29:49.13 ID:LAjJ8PXU
軍用車だけどこんなのが。



59 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 14:52:21.80 ID:Dt55BSX2
こんなギロチン部分作っていいのかw



61 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 15:17:34.48 ID:wIWxo6Xd
フワフワして走りにくそう。



64 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 15:54:10.68 ID:a/yFprfi
トラクションロスがすごそうだな。GTのi-Driveって今どーなの?
昔レースやってた頃初代買って期待はずれだったんだが。



65 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 16:38:19.84 ID:5Rvm0RXZ
重そうだけど画期的だな。



66 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 16:43:37.49 ID:FZC6AKAB
錆びない自転車のほうがいい。



67 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 16:43:45.58 ID:Zzcnu126
スピナジーのほうがいい。指ちょん切って禁止されたんだっけ。
テンションディスクなんてのもあった。





68 :名刺は切らしておりまして:2013/05/10(金) 16:46:38.67 ID:Zzcnu126
街乗り小径には確かに良さそう。

BUZZったイチオシ記事!!!!!(*゚∀゚)ゞ

    この記事へのコメント

    名無し隊員さん
    2013年05月10日 21:18
    ペダル踏み込む力を回転方向の変形に使われたら効率が落ちそうなもんだが、自転車ってそんな余裕あるの?
    名無し隊員さん
    2013年05月10日 21:27
    スピードよりも荒れた路面での安定性を重視したんだろうね。
    名無し隊員さん
    2013年05月10日 21:29
    雪藤洋士が困っちゃうだろ
    名無し隊員さん
    2013年05月10日 21:30
    現物試してみたいねぇ、比較で同サイズ従来機構の物が必要に思うけど。
    名無し隊員さん
    2013年05月10日 21:35
    いいな、欲しいけどね高そうだ、あの車輪良いな、もう少し工夫でギアチェンできるとさらにいいな
    チェーンはずれないような仕組みならなおよろし、大人も子供も乗れる自転車とかいいな
    麻呂
    2013年05月10日 21:38
    がぞうは?
    名無し隊員さん
    2013年05月10日 21:51
    抵抗がでかいな
    名無し隊員さん
    2013年05月10日 21:52
    結構面白そうなんだがスレの方はネガティブな意見多いな
    新しいもの出せ出せという割に出たら出たで歓迎しないのか
    名無し隊員さん
    2013年05月10日 21:55
    小さいタイヤで振動吸収特化?
    上手い使い道が欲しい
    2013年05月10日 22:08
    トラックとか新幹線にも採用しようぜ
    名無し隊員さん
    2013年05月10日 22:45
    走行抵抗大きそう・・・
    ku
    2013年05月10日 23:07
    20年間殆ど自転車を乗らないので分らん。
    cv
    2013年05月10日 23:12
    数年前の東京モーターショーで
    ホンダがサスペンション機能搭載のホイールを出してたがそれとは違う構造なのかな
    名無し隊員さん
    2013年05月11日 00:26
    「サイズ縮小にも役立つ」って言うけど構造的に
    大径化難しくない?
    つか何ひとつスポークに勝ってる点ないんじゃ...
    あと、スピナジーはショック吸収しないから
    一日で膝痛くなるよー
    名無し隊員さん
    2013年05月11日 00:35
    止まりそうな時に漕がずに走るルールの時に真価を発揮しそう
    名無し
    2013年05月11日 00:44
    なに一つスポークホイールに勝ってない
    2013年05月11日 00:50
    糞編集だな
    名無し隊員さん
    2013年05月11日 01:20
    ハブとリムとの間で大きく変形すると転がり抵抗がひどいことになりそう
    名無し隊員さん
    2013年05月11日 01:28
    構造に捩れがある
    軸の部分の機械が重そう
    駆動力のロスが多い
    メンテナンスが大変
    ばねがひとつ壊れたら事故になりそう

    ・・・良い事あるかなぁ
    ちょっとした街のりだとショックを吸収する構造はいいのかもしれないが,普段乗りの自転車ってメンテを怠るから大変なことになりそう
    名無し隊員さん
    2013年05月11日 03:18
    動画を見ると思ったよりいけそう。
    6つのバネが相互に働くのは技術的に見ても面白い。

    今のところスピードを出して長距離走るにはむいてなさそうだから、オサレな街乗りようとしてママちゃりの3倍~4倍くらいの値段で売れればいいなじゃい?

    人気が出れば確実に盗まれると思うけどね。
    2013年05月11日 09:52
    デザイン勝負だな。カッコいいよ、安かったら乗りたいよ
    名無し隊員さん
    2013年05月11日 11:46
    ミニベロ、ベビーカー、車椅子等に使えばいい
    2013年05月11日 13:19
    台車とかネコに使えば良いんじゃね?荷物が乗り心地に対して文句は言わないけど
    名無しの車イス
    2013年05月11日 17:49
    車イスのタイヤには問題なさげか?
    車イスにはなかなかサスペンション付きが無いのでこういうのが
    あれば廉価な車イスも乗り心地が格段に上がりそう
    名無し隊員さん
    2013年05月12日 19:10
    構造上どうしてもディスクブレーキになるな。
    名無し隊員さん
    2013年05月13日 04:04
    病院のとか介護用(ブレーキやスピードを介護者がコントロールするやつ)ならともかく、日常的に使う人の自走車椅子には向かないと思う
    仕事上何人も常用者にあったけど、発想が自転車乗りに近いw
    自転車と一緒で、運動効率落ちるし、車椅子のサスペンションって割と前輪中心で考えるものらしい
    まあ後輪は自分で加減できるしな
    名無し隊員さん
    2013年05月14日 18:58
    昔からあるじゃない
    2013年05月15日 17:28
    このコメントは削除されました。
    2013年05月16日 23:31
    漕いでる時はサスが利かないように電子制御にすればいい。
    名無し隊員さん
    2013年06月16日 22:24
    体重変化で直進安定性が変化する。荷物の積載点の変化でも同様。
    ブレーキ時のタイヤ接地圧がユル停止と急停止で挙動が違う。
    路面摩擦係数変化が運転者に伝わりにくい。
    高速コーナー離脱時に前輪がぶれる。
    在来の二輪車で似た状態はタイヤの空気圧が低いときの挙動。
    あれだ、水平じゃない路面上で急ブレーキで転ぶとか色々癖があるな。
    名無し隊員さん
    2013年06月19日 21:27
    MAVICのR-Sysはテンションかかってないはずだけど
    名無し隊員さん
    2013年07月08日 01:53
    >>24
    車椅子か。俺リハビリ専攻なんだけどビビっときたよ
    あんまりスピード出さない分野においては快適性向上のメリットは大きいかもな。しかしこういった変形する車輪を持つ車椅子を腕で漕ぐとき、車軸が真円の中心でない転がり抵抗ってどうやって算出するんだ?誰かヒントくれ