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2018年11月09日

クレーマー市民様「バス運転手ごときが年収800万円!?税金の無駄遣いだ!給料減らせ!」、行政「仕方ない、民営化します」→結果wwwwwww

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コメント
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コメント一覧

1. 名無し隊員さん  2018年11月09日 11:42
歩け。
金かけて寝たきり予備軍を増やす必要は無い。
大人を甘やかすな。
2. 名無し隊員さん  2018年11月09日 11:45
平均年収が500万円ぐらいだろ。
800万円ってすごすぎだよ。
これに公的機関の各種手当が付くってんだから。
って、知り合いのバス運転手は800万円の年収は貰ってないがね。
3. 名無し隊員さん  2018年11月09日 11:46
歳とってもその台詞吐けるといいな
4. 名無し隊員さん  2018年11月09日 11:52
旧国鉄が民営化されたのが正にこの問題。
さーどうなるやらw

5. 名無し隊員さん  2018年11月09日 11:54
民営化しないで給料減らせばよかったのでは?(名推理)
6. 名無し隊員さん  2018年11月09日 11:55
不採算路線に莫大な税金を突っ込んででも維持したいなら増税に文句言うな!
7. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:00
800万が高いと思うなら大型二種免とって就職すれば良いじゃない。
普通に取れるし、今はどこも運転手不足で就職もしやすいよ。
でも結局その場所に住むから過疎地とかは、金額を高くしないと人が来ない。
特に東京の都バスなんか公務員だからね。そこから人奪うのは難しい。
8. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:00
>バスに乗らない大多数にとっては、良い結末だと思う。
市の中心部に向かう自家用車が増えて、エラいことになるんですな。
9. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:02
年収1万さげて799万にすれば解決
10. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:11
事務職員なら不要やろと叫ぶアホが増えそうやな。
11. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:12
税金、税金って別に労働してない訳じゃないのにな。
12. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:15
あんなデカイの運転するの怖いわ
13. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:17




  ジジババのクレーマー市民もご臨終してるからWINーWINやんけw



14. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:19
単に採算が取れてないのが原因だろ。
公共制の基に路線確保で採算度外視で800万円。
民営化すれば良いんだよ。


15. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:32
日本の狭い道で大型車両で多くの人を乗せてとか精神すり減らし続けながらの運転をしてると思うぞ
しかも乗客対応に時間も厳しいとかさあれ大変過ぎだろ
16. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:33
ですので、その、民営化、への短絡がおかしいわけです。
17. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:36
※15
そんなに大変だから民営化だろ。
民営化で800万円が1000万円になっても問題はないし、
採算取れずに税金投入がマズイんじゃん。

18. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:43
800万が高いと言ってるのに
下げないで民間委託するのがおかしい。

19. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:49
委託って事より民間での採算性でしょ。
800万円で採算が合えば問題はないし、それ以上でも以下でも民間での採算で運用するけ。
問題は採算度外視して税金投入場合だよ。
20. 名無し隊員さん  2018年11月09日 12:59
採算とれないから税金でやるんじゃないのかと
21. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:04
で地方はマイクロバスが主流になってんだよな
22. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:13
※20

ワロタ
そもそも800万円がて話だろ。
税金ばら撒く話なんだがね。
23. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:21
まぁたしかに800万はもらいすぎ。
24. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:36
いや給料下げろよ笑
25. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:40
数字だけ見て発狂する乞食の声に耳なんか傾けても良い事ないぞ
26. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:41
運賃値上げすりゃいいじゃん 馬鹿なの?
27. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:46
別に800万円で採算取れてれば問題ないけど、
打明けが分からないのが問題なんだよ。
公機関には旧国鉄労組みたいなのがが蔓延ってる。


28. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:54
こいつ東京の人間か?
昔からの京都市バスはほんとやべーぞ
29. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:56
多数の乗客乗せる責任があるから、それなりの給料は当たり前
30. 名無し隊員さん  2018年11月09日 13:58
数字だけで言えばちょっと高いかもしれないけれど
それなりの給料にしないと無くなる仕事
31. 名無し隊員さん  2018年11月09日 14:00
公務員がアホなだけ
我がことだとごっそり血税使うくせに
公務員が民営化しろよカス
32. 名無し隊員さん  2018年11月09日 14:05
運賃が高い、っていうのもあるね
バスが通っているだけでもありがたいのに
33. 名無し隊員さん  2018年11月09日 14:06
そもそも公務員の給与体系いじるのは凄く障壁あるんよ。
景気動向に左右して給与のベースアップって民間じゃ考えられるが、
公務員は民間の一部上場企業の平均賃金をベースにして考えてる。
民間の倒産・縮小などにより解雇されて労働者の賃金が0になる事もあるのに、
公務員の賃金には解雇による賃金0の失業者は平均給与の算定に入ってないでしょ。
34. 名無し隊員さん  2018年11月09日 14:06
飛行機のパイロット、船の航海士、いずれも高級取りのエリート職業。鉄道の運転士も給料は知らんが男の子なら一度は憧れる職業。

なぜ同じ乗り物運転士でも車だと底辺扱いなのか
35. 名無し隊員さん  2018年11月09日 14:09
運転なんて全部自動化すりゃいいだろ
人間にやらせたらコストかかるしミス多いし、ロクなことにならんわ
36. 名無し隊員さん  2018年11月09日 14:10
※34
底辺扱い?

民間扱いでOKじゃん。
なぜバス運転手だか特別扱いするんだ?って事だろ。



37. 名無し隊員さん  2018年11月09日 14:19
多分こういう訴え方するのって老害と30~40代の自業自得貧乏きちがいさんたちちゃうん?
38. 名無し隊員さん  2018年11月09日 14:27
異見否定は逆効果だと思うけど。
異見なんてどんどん容認するべきじゃね。
39. 名無し隊員さん  2018年11月09日 15:04
札幌市の場合、運転以外、洗車とか何もしないで高給もらってたらしいぞ(シェー
40. 名無し隊員さん  2018年11月09日 15:48
不採算路線なら行政もいずれ整理かけてただろ
41. 名無し隊員さん  2018年11月09日 15:53
最近の店員やサービス業はお客をクレーマー扱いしていい身分だな
昔に比べて程度の低い店が増えるわけだ
42. 名無し隊員さん  2018年11月09日 17:37
大型運転出来る技術ってすごいと思うんだが誰にでも出来るような仕事じゃないし。
43. 名無し隊員さん  2018年11月09日 18:55
神戸は1100万だっけ しかも縁故採用
44. 名無し隊員さん  2018年11月09日 19:17
まあ年寄りが自分たちの足であることも忘れてクレームだけあげたんだろう
ジジババは安かったり無料だったりするから好き勝手言ったんだろどうせ
自動化するまで無しにして良いんじゃねもう
45. 名無し隊員さん  2018年11月09日 19:53
>>2
平均が800ではない
46. 名無し隊員さん  2018年11月09日 19:56
>>4
インフラの民営化とか、赤字部門の切り捨て前段階だからな
先は見えてる
47. 名無し隊員さん  2018年11月09日 20:02
>>5
数字に踊らされてるアホ
人が居なくてクソ残業代がついた一部公営バスの人と
給料抑えたくてなるべく若者を雇いつつ、残業代の出ないダイヤで運行できる民営バスの平均値を比べるなよ
48. 名無し隊員さん  2018年11月09日 20:57
公務員の給料が高すぎると言うやつのほとんどは公務員の重要性を理解してない。
仕事を精査して適正な給料にする必要はあるが、金額だけを見て高いとわめくやつがいるからこうなる。
49. 名無し隊員さん  2018年11月09日 21:10
公務員云々の前に、日頃世話になってるバスの運転手に「ごとき」とか何様のつもりなんだ
50. 名無し隊員さん  2018年11月09日 21:37
民営化して、不採算路線が必要なら補助金投入するしかないよね 税金から
税金の使い道は市議会で決めればいいこと
現業のみなし公務員に高給払う意味はない
51. 名無し隊員さん  2018年11月09日 21:41
そも何をしても文句や反感はあるのに声を判断材料にするな
52. 名無し隊員さん  2018年11月09日 22:14
市民から意見があった。
市議会で運転手の給与減額の決議が出た。
相当数の運転手が民間に流れた。
市で運営できなくなったので民間に委託した。
委託料に対し市民から意見が出た。
市議会が委託料も補助金も出さない決議を出した。
民間業者が路線から撤退した。
53. 名無し隊員さん  2018年11月09日 22:46
>>17
採算取れないからこそ行政の仕事なのにな
54. 名無し隊員さん  2018年11月10日 00:29
バスの運転ってのは立派な技能で、バス運転手は技能職なわけだが
そこを理解していないアホチンが多いんだよなぁ
55. 名無し隊員さん  2018年11月10日 08:23
>>47
給料をいっぱいほしくて残業しまくり。民間なら労基から忠告が入るが、公務員だから首が無いので無視しまくり。上の人の残業代が時給5000円、年収1000万越。人を運ぶ仕事で残業が多いなんて、そんなバス怖くて乗れない。民間委託で赤字路線には本数減らして税金投入したほうがマシ。
56. 名無し隊員さん  2018年11月10日 09:46
>>41
やったことないサービス(無料の紅茶などがある,何かの買取サービスがある)をやってもらったことあるからやれと主張するとか、他店の商品をうちの店の商品と偽ったり、他の客も使う無料袋を100枚単位で持ってったりする奴は
客じゃない
客はクレーマー扱いしない
57. 名無し隊員さん  2018年11月10日 12:48
>>47
自動運転がお前らみたいなカスを駆逐してくれると思うと胸熱
58. 名無し隊員さん  2018年11月10日 21:02
採算を取れる取れないを行政に論じても意味はない。採算取れるならそもそも民営化を議論すべき。行政に求められるのは公共の福祉の論点からの必要性でしょう。あと民営化した場合、公務員の場合は現業職をそのまま配置換えで非現業職に移すから現場の混乱は半端ないよ。バスの運転手がいきなり事務作業させられるのよ。場合によっては管理職もね。
とは言え現業職と非現業職の給与体系はもう少し議論の余地はあると思う。
59. 名無し隊員さん  2018年11月11日 23:26
JR北海道とか撤退してもいいやろもう
道が無茶言うらしいし
60. 名無し隊員さん  2018年11月12日 15:41
NHKも職員給与高すぎ、民営化しろ
61. 名無し隊員さん  2018年11月18日 21:12
>>31
公務員が民営化とか意味わからん
こんなアホなこと言ってると公務員にすらならないぞ 笑
我がことに血税を使いたいならお勉強して公務員になればいいじゃん
公務員がいなくて困るのは国民だよ

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