本日の注目ニュース!!

2018年04月14日

電車はなぜ自動運転化されないのか・・・・・・・・・

23
コメント
sugiyama02_mf

1: 2018/04/12(木)06:31:24 ID:udj
車や飛行機より圧倒的に動作が単純なのにもかかわらず
JRや大手私鉄の電車の多くは全自動運転化されないのはなぜだろう
おそらく組合の圧力があるのだと私は考える




LINE滅亡、女子高生800人中わずか60人が生存、皆どこへ・・・・

【画像あり】こいつより可愛いアスリート、ガチで存在しない説

女「友達の男女6人で飲み会して記憶無くしたら・・・」→→→ まじかよ・・・

【鬼畜】性的虐待を受けたJCが涙の訴え「この話を聞いても興奮できますか?」  

ググれば分かるような事を聞いてくる後輩、実はこんな可愛い理由だったwwwwwwwwwwwwww

ロシアのセクシー女優のルックスがコレwwwwwwww  


【悲報】JCさん悪ノリで「アキラ100%」のネタをやってしまい批判されまくり 

【悲報】羽生結弦の彼女と噂されるフィギュアスケート選手、引退を発表・・・

【朗報】坂口杏里さん、飛田新地で目撃される!!お値段なんと...w

マフィアが優しく教える心臓マッサージ動画wwwwwwww 

高身長アイドルが汗だくで服を脱ぐgif動画がセクシーすぎるwww(画像) 

ファミレスのドリンクバーで着色料がたくさん入ってそうなソーダを持ってきた彼…その瞬間冷めてしまったんだけどww


【画像】このセクシービデオでもう5年ぐらい世話になってるwwwwww 




7: 2018/04/12(木)06:36:41 ID:Wg6

ニュートラムを自動運転にして
大きな事故になったのがあったような

9: 2018/04/12(木)06:38:02 ID:udj
>>7
市営の南港ポートタウン線か~
でも今も自動だろ

12: 2018/04/12(木)06:38:45 ID:Wg6
>>9
そうなの? 

13: 2018/04/12(木)06:39:00 ID:udj
>>12
そうだろ

8: 2018/04/12(木)06:37:38 ID:m4j
ニュートラムはだめなのか

11: 2018/04/12(木)06:38:25 ID:udj
ニュートラムやモノレールも一応鉄道なんすよ・・・

14: 2018/04/12(木)06:39:29 ID:Wg6
知らなかった よく再開できたなぁ

15: 2018/04/12(木)06:39:45 ID:udj
でも札幌市営地下鉄は自動運転辞めたりもしてるね
その一例だけで自動運転の鉄道自体は増えてはいるんだけど

16: 2018/04/12(木)06:41:12 ID:udj
>1993年の住之江公園駅での車両暴走事故の後、しばらくは運転資格を持たない添乗員を添乗させて監視させていた。

あら、結局運転士いらないじゃん

17: 2018/04/12(木)06:42:23 ID:Wg6
電車のほうが車の自動運転にくらべたら
はるかに発生する状況はシンプルやもんね

18: 2018/04/12(木)06:42:59 ID:udj
>>17
レールの上を走るだけだもんな
それ以外に気を遣うのなんてドアの開け閉めくらいだし

19: 2018/04/12(木)06:44:49 ID:Wg6
ドアの開け閉めは駆け込みみたいので
複雑な事象が発生する可能性はあるけど
ホームドアで発生する事象をシンプルにしてるんやろね

20: 2018/04/12(木)06:46:49 ID:udj
>>19
というかドアの開け閉めは人がやってもいいと思うな
こればっかりは機械じゃ限界ありそうだし

21: 2018/04/12(木)06:50:13 ID:Wg6
高い場所を走るニュートラムみたいなものの場合は
走ってる最中に発生する事象は
踏み切りがある電車よりずっとシンプルっていうのもあるか

踏み切りも事故が起こる事象がいろいろ想定される場所やね

24: 2018/04/12(木)06:51:35 ID:udj
>>21
そうそう
だからこそ新幹線や山手線に導入されないのが不思議なんだよな

22: 2018/04/12(木)06:50:26 ID:udj
JRや大手私鉄が自動運転化されない理由は主に組合だと思うな
国鉄のストみたいにその気になればいつでも業務を止められるわけだし
導入したくてもしたがらないんだろうね

23: 2018/04/12(木)06:51:26 ID:kXc
こう先頭の車両にもそれっぽいヒトが居らん
という絵ヅラは結構不安なカンジで好きじゃない

26: 2018/04/12(木)06:52:22 ID:udj
>>23
監視役はむしろ必要だと思うな
非常ブレーキの操作だけしてればいいみたいな

25: 2018/04/12(木)06:51:58 ID:Wg6
不採算な路線についてはそれでコストを抑えられるなら
やりたいって考えるのは自然な流れのはずだけど
できてないってことはコストの償却ができないとかもあるかも

28: 2018/04/12(木)06:54:45 ID:udj
>>25
さすがに田舎の線路じゃ厳しいだろうね
あんたが言ったように外的な事象が多いだろうし
というかやっぱり組合がごねてるのが大きいんじゃないかなぁ

27: 2018/04/12(木)06:53:55 ID:Wg6
あー でも新幹線はかなり自動になってるって話はあるね

速度の調整とかは全自動じゃないんですよって
中の人が言ってたけど

30: 2018/04/12(木)06:56:47 ID:udj
>>27
そうなんだよね
結局人を介入させたがる当たりやっぱりなんかあると思うの
開業時からほぼ自動化してるのに一向に進化がないのはやっぱりそういうことなんじゃないかと

29: 2018/04/12(木)06:55:19 ID:Wg6
中の人に聞いてみるのがええやろね

31: 2018/04/12(木)06:57:37 ID:udj
>>29
反発を恐れてそもそも会社が提案しないって可能性もあるかもねw

33: 2018/04/12(木)07:22:55 ID:uZJ
飛び込みとか踏切での車などの立ち往生などに対応するためだろうなぁ
大型の飛行機(旅客機)なんかは離着陸も自動だからな
できないことはないんだろうけど自動運転は自動車より遅くなる感じだな
因みにモノレールとかは自動運転だけどな

34: 2018/04/12(木)07:26:38 ID:udj
>>33
そういう対処って非常ブレーキかければいいだけだから”運転士”は必要ないと思うんだよな

飛行機は巡行中は全自動だけど離着陸は基本手動だよ(着陸の自動技術は70年代にはすでにあったけど)

35: 2018/04/12(木)07:29:40 ID:uZJ
>>34
旅客機の離着陸をいまだに手動でやってるの日本くらいじゃないかな
エアバスが現れた頃あたりから離着陸も自動だと思うんだけど

自動じゃないのタキシングくらいだと思うの

36: 2018/04/12(木)07:31:29 ID:udj
>>35
離着陸は手動なのが実は一般的なんだよねぇ・・・
むしろタキシーは自動化されつつあると聞いたことある(何かで見たけど忘れた)

37: 2018/04/12(木)07:40:00 ID:2b6
運転そのものを自動化してる路線はあるよ

39: 2018/04/12(木)07:40:57 ID:udj
>>37
JRに?

38: 2018/04/12(木)07:40:17 ID:udj
話が逸れるけどもし離陸直後にエンジンが止まったらどうなると思う?
答えは「どうしようもない」んだって
街中の空港だったらそのまま建物に突っ込んでいくしかないのが現実なんだとさ
そう考えると旅客機って怖い乗り物だよね

40: 2018/04/12(木)07:43:43 ID:L0w
組合の問題と言うより鉄道事業関連法や国土交通省令やが自動運転を特例扱いしていて
実施ハードルが高いのと導入に際しての安全対策やリスクコントロールに莫大な投資と
運用コストがかかるからやろな

42: 2018/04/12(木)07:45:12 ID:udj
>>40
法律ねぇ・・・

43: 2018/04/12(木)07:46:06 ID:L0w
>>42
法治国家だからな
必要とあれば法改正と省令を改正するしかない

82: 2018/04/12(木)08:35:14 ID:Q3f
>>40
これも要因のひとつだね
国土交通省の規制が非常に厳しい

45: 2018/04/12(木)07:49:22 ID:L0w
リニアなんかは無人運転になるらしいが
軌道の大半がトンネルで軌道内立ち入り等が皆無に等しいという判断やろな

46: 2018/04/12(木)07:51:15 ID:udj
>>45
じゃあ新幹線も自動でいいはずなんだよなぁ
俺はやっぱり組合説が濃厚だと思うね
だってATCが開発されて60年もたつのに何で人の手で動かす必要があるのかと

47: 2018/04/12(木)07:55:13 ID:kZA
舎人ライナーって自動なのかね
それとも遠隔操作か

61: 2018/04/12(木)08:19:24 ID:XbP
そこまで自動のものに安心感はないのが正直なところ
部分部分で増やせばいいんだろうけど、いずれ完全自動化するであろうものに部分部分も逆に難しいかも





こちらも読まれております。

new_b5cce2cb-s
【画像】島田紳助さんの愛人7人衆の画像集出!!!マジかよこれwwww

new_a75818bf
【衝撃】エド・はるみの現在、ガチで凄いことになってたwwwww


new_akb48_01_900
AKB劇場の空調が壊れた結果、美少女たちのセクシー汗だく祭り状態に!



new_d0339889_11562265
【悲報】小池栄子さん、セクシービデオデビュー 


【悲報】JKさん、電車で座ってしまう…

元暴力団組長さん、生放送でとんでもない発言をする

【珍報】はじめの一歩さん、ギャグ漫画になるwwwww

【画像】女戦闘員「殺さないで!いいことしてあげるわ♥」

手料理に毎回点数をつけてくる彼氏に復習してやったwwwww

【※衝撃※】セクシーな村のお祭りに強制参加させられた結果wwwww

【驚愕】大きな胸が自慢なYouruber「楽して金儲けしたい… せや!」

【画像】西内まりあ、所属事務所の社長をビンタしてセクシー女優堕ち!!うせやろwwww

【驚愕】佐々木希、妊娠に至るまでの夜の営みが...これマジ!?

【画像】元℃-ute岡井千聖、クロちゃんに口説かれた過去を衝撃暴露!!うせやろwwww


この記事が気に入ったら
いいね!しよう




コメント一覧

1. 名無し隊員さん  2018年04月14日 19:56
山手線みたいに人多いのにマナー悪い線を自動化したらラッシュ時じゃなくても遅延しまくりでまともな運行出来ないのが目に見えるしな。
2. 名無し隊員さん  2018年04月14日 20:02
ドアの開け閉めは人がやればいい。
運転なんか自動で十分。やらないのはやっぱ組合のせいだろうな。
3. 名無し隊員さん  2018年04月14日 20:02
へーえ
ヨーロッパアメリカの電車が自動運転化されないのも
組合の圧力
なんだあ
4. ななっしー隊員さん  2018年04月14日 20:04
ホームドアに付ける事が前提だけど、東京メトロは車掌の乗務を辞めてワンマン運転にしているけど、知らないのかな?事故がおきた時に無人だと対応出来ないし?
5. 名無し隊員さん  2018年04月14日 20:08
自動化させるための初期投資がまずネックだろ
6. 名無し隊員さん  2018年04月14日 20:35
いや、だから法律だって・・・
それに今まで手動前提でシステム組んでたのに、自動前提にしたら全てを刷新する必要がある。コスト的にもこれは無理。
7. 名無し隊員さん  2018年04月14日 20:55
万が一システムがイカれたときの被害が車とは比べ物にならんだろ
結局最後は人の手なんだよ
組合の圧力()
8. 名無し隊員さん  2018年04月14日 20:57
オリンピックがあるから無理やり自動運転導入させようとしてるが、こんな危険なものまだ導入できる段階ではないからな。タクシーなら最悪でも4,5人程度の死者で済むが、電車でそんなの導入して何百人も死んだらシャレにならんからな。
JRの対応が普通であって、導入させようとしてる国が異常なだけだ。
9. 名無し隊員さん  2018年04月14日 21:01
組合でもなんでもなくて単に責任問題
飛行機で笑顔振りまいてるCAの姉ちゃん達も機内限定での逮捕権有してたり世の中にはもしもの時のそういう事柄は沢山あるんやで
10. 名無し隊員さん  2018年04月14日 21:09
舎人ライナーは運転手なし、遠隔+駅に人員配置。
ただ最近混雑がとんでもなくなってきたから、運行本数増やしたら
トラブル続出でしょっちゅう止まる事態になってる。
11. 名無し隊員さん  2018年04月14日 21:11
コストの問題よ
設備設置維持と人件費を天秤にかけてどっちが特かって話
あと、在来線は人身やら沿線からの飛来物やら線路支障やら問題が多いから人の目が必要なのよ
新幹線はほとんどいらないけど
12. 名無し隊員さん  2018年04月14日 22:28
線路環境が著しく変わるものに適応させるだけのデータがないから
自動化してる所なんざ地下鉄か新交通が大半よ(外的要因が少ない)
13. 名無し隊員さん  2018年04月14日 22:39
新幹線は意外と立ち入りが多いし、雪や風の影響でダイヤが崩れる。
14. 名無し隊員さん  2018年04月14日 22:46
ひとたび遅延だの事故だのが起これば
イレギュラーな走行だの途中運転打ち切りだの有るからなあ。
一々コード書き換えてシステムチェックするでもなかろうし。
15. 名無し隊員さん  2018年04月14日 22:51
単純に機械のコスト>人のコストだからな
組合とかwww 御用組合のところが自動運転してるならその主張は正しいけど
16. 名無し隊員さん  2018年04月14日 22:53
自動運転があれば尼崎脱線事故は無かったな
17. 現役鉄道員  2018年04月14日 23:10
自動運転自体はATOで実現してるんだけどな
ただ、ラッシュ時に2000人乗って乗務員がいない電車が人身事故やらシステム故障やらで止まった時に旅客がパニックになるのは必至
都心のような高頻度で走らせてる路線なんかじゃあ三河島事故のような惨事が起きかねない

そのために電車に乗って監視や防護をする要員は必要
18. 名無し隊員さん  2018年04月14日 23:26
上手な人間より上手く運転できる自動運転がまだ開発できていない。新幹線に乗務してる時点でエキスパートなので現時点では勝負にならない。そこらの通勤電車の運転士でも、一般乗用車のドライバーより断然選別されてる人達だし。
19. 名無し隊員さん  2018年04月14日 23:35
ゆりかもめ
20. 名無し隊員さん  2018年04月14日 23:40
何も起こらなければ自動でもいいんだけどな。
例外が発生した場合に自動では対処しきれなくなる。
そこまで自動で安全が確保されてないんだろ。
21. 名無し隊員さん  2018年04月15日 00:00
そりゃ組合もあるけど、都心部の過密ダイヤでの誤作動、天候や乗車人員で変わるブレーキの効き具合や踏切の飛び出しへの対応とかは大変そうだもんな。
下手に自動運転にするよりも、ホームドアや
機械がフォローの方が導入・開発コストが安い。特に東日本以外の各社なんて不採算線の方が圧倒的に多いんだし。
22. 名無し隊員さん  2018年04月15日 02:34
なんかあって非常制動かけるまでは自動でできるけど、そこから復帰させるのは臨機応変に出来る人間じゃないと無理だからな

自動化ってのはパターン化出来ない事象には無力だから
23. 名無し隊員さん  2018年04月17日 15:00
お前はそれに乗りたいのか?w

コメントする

名前
 
  絵文字