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2017年08月01日

世界じゃEVが主流なのに、いまだにHVに拘る日本。 テレビやガラケーと同じ道をたどるぞ。

8
コメント
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1: 2017/07/31(月) 18:59:41.13 ID:e+CwQR8D0 BE:878978753-PLT(12121) ポイント特典
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170730/Recordchina_20170730006.html

「ガラケー」の二の舞いに?次世代車の主流はEV、HVに注力する日本メーカー「おかしい」と中国メディア

2017年7月28日、日本の自動車メーカーが力を入れるハイブリッド車(HV)について、中国メディアが「おかしい」と
指摘している。次世代車の主流は中国や欧米では電気自動車(EV)になるとの見方で、「スマートフォンなど
電子製品分野における過去の失敗をかがみにするべき」とも“忠告”している。

中国メディアが伝えた国際エネルギー機関(IEA)の調査結果によると、EVとプラグインハイブリッド車(PHV)の
累計販売数で、中国は16年に65万台となり、米国の56万台を超え1位となった。中国が短期間で「EV大国」になった
背景には、政府の強力な支援があり、消費者には減税、企業には補助金のメリットが与えられる。大気汚染に苦しむ
大都市では自動車のナンバープレート取得に制限があるが、EVなら優先的に取得できる。

中国政府は2018年にも始める新規制でEVなどエコカーの一定割合の販売を義務付ける、ガソリンも使うHVは対象外。
米国のカリフォルニア州は17年秋から「ゼロ排出基準」の規制強化に踏み切る予定で、HVはこれに抵触する。
フランスは40年までにガソリン車やディーゼル車の販売を禁じる計画だ。英国も同様の措置を打ち出した。

これに対し、日本メーカーは1997年に世界初の量産型HV・プリウスを製造・発売したトヨタをはじめ、
エコカーとしてHVに重点を置いている。日本国内でプリウスの販売は好調で、日本自動車販売連合会がまとめた
今年1~6月の累計新車販売台数でトップを占め、同じくHVのトヨタ・アクアが4位につけている。


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2: 2017/07/31(月) 19:00:00.30 ID:e+CwQR8D0
日産は10年からEVリーフの販売を始めたが、価格面の問題などから伸び悩んでいる。昨年11月からは小型車ノートの
一部に電気モーターを搭載したバージョンの販売を開始。一時は新車販売台数のトップに躍り出たが、
ガソリンエンジンで発電した電力をいったんバッテリーに蓄え、モーターを回す仕組みで、充電式のEVとは異なる。

HVについて、中国メディアは自動車専門家の「世界中で日本だけが開発に力を入れている。燃料車とEVの中間に
位置する過渡的製品であるHVの寿命は20~30年。過渡的製品の意味するところは、オイルと電気の2種類のシステムを
有していることで決して安くない」との見方を紹介。「日本はEVの開発スピードがこんなに速く、HVのちょう落が
早くなるとは思ってもいなかっただろう。これは中国市場の問題ではなく、世界の自動車産業の選択の問題である」としている。

電池分野に関しては「米テスラとパナソニックが深い関係を持っており、日産はNECと提携している。
もし日本の技術や企業がなければ、世界のEV産業は立ちいかない」と評価。その一方で、日本国内での携帯電話の
成功体験があだとなり、優れた技術を持ちながらスマホで立ち遅れ、米アップルや韓国サムスンなどに名を成さしめ、
世界市場を失ったことを例に「楽観は危険」とも論評している

108: 2017/07/31(月) 19:35:21.69 ID:WMTTP3OpO
>>1
成功体験から液晶に固執したシャープがどうなったか
目の前に悪い見本があるのにな
アウディの自動運転技術とか日本車とは段違いみたいだね

130: 2017/07/31(月) 19:41:38.66 ID:hdKT/K0R0
>>108
少し前ならドイツ車ってやっぱすげーって思ってたけど、今は
捏造じゃなきゃいいなあ…としか思えなくなってしまった

151: 2017/07/31(月) 19:48:17.36 ID:Ms8xUctt0
>>1
そこじゃない
自動運転ができるかどうかだ

4: 2017/07/31(月) 19:01:09.87 ID:FFfW7Xhh0
はやく高性能なEV作って技術を盗ませろって事か

5: 2017/07/31(月) 19:02:20.02 ID:4tcPEePT0
数年前までダウンサイジングターボとかクリーンディーゼルが主流って言ってたクセに

6: 2017/07/31(月) 19:02:34.03 ID:MEIC8JRv0
産業に指導者がいなくて冒険できない

7: 2017/07/31(月) 19:02:43.81 ID:+6YVALYA0
現状EVしか選択肢が無い

8: 2017/07/31(月) 19:02:46.29 ID:x+VFysq80
EVスタンドとか使い勝手悪そうだし、日産がリーフとかいうクソグルマで悪印象植え付けたし

61: 2017/07/31(月) 19:21:06.53 ID:M2hr2JFC0
>>8
家に充電設備作れないビンボニンはすっこんでろ

9: 2017/07/31(月) 19:02:58.16 ID:HJmUwO470
田舎だと充電スポット探すの面倒くさそう

10: 2017/07/31(月) 19:03:02.15 ID:sKegN0gE0
>HVに注力する日本メーカー「おかしい」と中国メディア

>中国メディア

ワロスw

75: 2017/07/31(月) 19:24:31.96 ID:RqPAkREN0
>>10
早くEV作って技術をよこせ!
ってことだろ

153: 2017/07/31(月) 19:48:35.80 ID:8lnR28DU0
>>75
これか

11: 2017/07/31(月) 19:03:02.98 ID:h1aoCWW30
そら中国はレアメタルを売りたいからなw

13: 2017/07/31(月) 19:03:36.38 ID:P37npBRR0
ディーゼルにせよダウンサイジングにせよ、日本の車評論家とやらの言い草はほんとあてにならんな

183: 2017/07/31(月) 19:56:23.60 ID:+3zRoNRB0
>>13
あいつらほど役に立たない連中はいない

14: 2017/07/31(月) 19:04:02.33 ID:qIDcUbQf0
電気自動車の中古車が最大80キロまでしか蓄電できないってさ
そんなもんに金払えない

21: 2017/07/31(月) 19:05:13.70 ID:UdE3QUfc0
>>14
バッテリーさえ変えれば良いんじゃ

22: 2017/07/31(月) 19:05:25.10 ID:s9OF9rZP0
>>14
普及すればバッテリー交換とかメーカーでできるようになるんじゃね?

23: 2017/07/31(月) 19:06:36.36 ID:6Wy/HzNW0
>>22
床下に電池が敷き詰められているから交換も手間

24: 2017/07/31(月) 19:07:02.40 ID:s9OF9rZP0
>>23
その辺も変わってくるだろう

15: 2017/07/31(月) 19:04:30.08 ID:tLv/3MKl0
日本じゃ都心部でも電気スタンド使ってるのなんて滅多に見ないよな。
アメリカじゃもう普通にインフラだよ。

16: 2017/07/31(月) 19:04:37.66 ID:HJI516oJ0
プリウスはEV走行出来るからな
固体式バッテリーのコストと充電運用方法の確立だけで別に遅れてないよ
むしろ進んでる

19: 2017/07/31(月) 19:05:00.53 ID:1P5nFGO30
で、EVもなにかしら不正してリコールの嵐だろ

20: 2017/07/31(月) 19:05:01.36 ID:Q0gDXCxU0
中国でEVとか不安要素ありすぎて怖くて乗れないだろ

25: 2017/07/31(月) 19:07:19.45 ID:sKegN0gE0
>政府の強力な支援があり、消費者には減税、企業には補助金のメリットが与えられる。大気汚染に苦しむ
>大都市では自動車のナンバープレート取得に制限があるが、EVなら優先的に取得できる。

この泥縄的な馬鹿丸出し、完全な自業自得
そして出来上がる大量のゴミ、「日本が新型電池等、開発してくれないと技術を盗めないアル」、そう言いたいんだろ?

世界の主流は変わる事なく内燃機関だよw その中で徐々に非支那産EVとプラグインが増えていく

26: 2017/07/31(月) 19:07:33.56 ID:yvm5guEM0
アメリカはガソリン車、EUはディーゼルからEV、日本はHV
国によって求める車が違ってくるからな。
世界で売っていくメーカーがEVに全振りとか出来るワケ無いだろ。

70: 2017/07/31(月) 19:23:55.96 ID:q314HT680
>>26
その地域によって異なって当然なんだよな。

北海道が車社会で鉄道がゴミ扱いなのと同じ。
そして内地に食料を運ばせたいために維持しているという思惑がある。中国に何かしろ利益が得られない何かがあるんだろうよ。

28: 2017/07/31(月) 19:07:56.65 ID:e4u+IVeG0
いつの日にか未来には車体のほとんどが蓄電素材になって
なおかつ感電の危険性が無い…なんてことが出来るのかな?

29: 2017/07/31(月) 19:08:11.91 ID:cJ6Qgpm60
電気作るには原発必要なんですがどうします

30: 2017/07/31(月) 19:08:20.57 ID:OUUbflnq0
リーフに載せるバッテリーが進化したらそれで良し
それまで待とうホトトギスな日産
充電なんてかったるい層、エンジンと違った面白さに興味ある人対象に
e-Power推して大人気だし

31: 2017/07/31(月) 19:08:30.40 ID:nFb4b/ZQ0
でも中華製EVは爆発するんだろ?

32: 2017/07/31(月) 19:08:48.21 ID:3VWVPsne0
電気の体たらくを見てると
自動車にはほんと頑張ってほしいと思うわ
ていうか自動車まで倒れると日本まじヤバい

33: 2017/07/31(月) 19:09:20.05 ID:iK6uMCtY0
既に各社がEVを発売し始めているのに日本車は4年後、5年後では
その頃には競合メーカーはモデルチェンジで新型が出てる。

34: 2017/07/31(月) 19:09:53.96 ID:sKegN0gE0
>HVについて、中国メディアは自動車専門家の「世界中で日本だけが開発に力を入れている。

日本だけが開発と生産に成功しているアル、悔しいだよ っという事なんだろ?

35: 2017/07/31(月) 19:10:01.65 ID:3QzB1d4v0
いや、なんかいろんなとこをものすごい目の敵にしてるよね、電気勢ってさ

トヨタの水素のなんかをクソ呼ばわりしてたろ、テスラの、、、
イーロン・マスク?名前からして中国っぽい野郎だw

そもそも非常時に弱すぎるんだよ電気勢は

41: 2017/07/31(月) 19:12:44.65 ID:J2cCQUS00
>>35
電気が最初に復活するぞ
灯油ガソリンが最後

48: 2017/07/31(月) 19:15:16.65 ID:/XJsci+h0
>>35
一時のクリーンディーゼル厨を彷彿とさせるよな
「ハイブリッドなどというおもちゃで満足して、空気より綺麗な排ガスしか出さないクリーンディーゼルを作れない日本は終了ww」

とか言ってた嫌儲のあほモメンは消えたけどそいつらがEVに鞍替えしたのかな

42: 2017/07/31(月) 19:12:50.76 ID:ci4X7suV0
普通に日本もPHVとかEVの流れ来てるじゃん

43: 2017/07/31(月) 19:13:03.78 ID:NXrNa7Mx0
夏場の渋滞どうするかだわな。

みるみる減っていくバッテリーゲージ見て頭抱える。
クーラを消して熱中症になるか。


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コメント一覧

1. 名無し隊員さん  2017年08月01日 01:58
とっくに開発してたし実用化までしてるよバカ?
バッテリーの寿命が問題なんだよ 日本性ですら最悪5年なのに中華バッテリーじゃ最悪1年ってのもあるだろーがよ
2. 名無し隊員さん  2017年08月01日 04:14
電気自動車の普及率では日本は遅れてるのは確か
3. 名無し隊員さん  2017年08月01日 04:32
今のところ航続距離が短い上に充電時間が滅茶苦茶長いから、いくら燃料費が安くてもまだ当分は乗る気ないな
4. 名無し隊員さん  2017年08月01日 07:40
未だに中国が技術を盗むとかいってるバカがいるんだな
もう日本にそんな技術力ないから
5. 名無し隊員さん  2017年08月01日 07:47
電力不足の解決法がゼロなのにどうすんだよ
6. 名無し隊員さん  2017年08月01日 08:09
中国は日本で車体買ってバラして技術盗むんだってな
7. 名無し隊員さん  2017年08月19日 14:38
ハイブリッドのエンジンを取って
電池とモーターをデカくしたら電気自動車
いつでも作れるからな
それより電池の容量と寿命が問題
あと充電ステーションの問題
ガソリンは数分で満タンになるが電気は1時間は掛かる
自分の前に2台待ってたら自分が充電終わるのは3時間後w
あと中国の電力は石炭だから微細粉塵がますます飛び散る
韓国だけじゃなく日本にまで来るぞ
だから原発を作ってるがそれはそれで中華な原発なので
地震とか津波がなくてもおっかない

まだヤフコメには「クリーンディーゼル」派がいるみたいで
ガソリンよりも排ガスが汚い事、
同じ燃料消費量ならCO2排出も多い事が分かってない
8. 名無し隊員さん  2017年10月17日 20:14
「日本がガラパゴスになる」というより、「日本自動車メーカーの思惑を外すために」世界がいろいろやってるんだから、原因と結果が逆である。

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